Prise de position du MoDem sur le projet de Viaduc sur la Rance

Le Mouvement Démocrate (MoDem) du Pays de Saint-Malo constate que la question du franchissement de la Rance au niveau du barrage constitue un projet ancien et maintes fois débattu et réfléchi par de multiples instances publiques ou privées. Il nous semble, cependant, nécessaire de bien poser les questions, en amont, plutôt que des se lancer des invectives comme entre le PS et UMP qui sont complètement stériles :

Quelle ne fut pas notre surprise récente de découvrir l’annonce du Conseil Général de construire un viaduc de franchissement au coût impressionnant de 200 M€. Surtout quand cette annonce se fait sans réel débat, avant, au sein de l’assemblée et sans véritable concertation publique entre les principaux acteurs concernés et avec la population qui reste la première concernée. Il faut préciser qu’un investissement de 200M€ constituerait pour le Département de l’Ille et Vilaine, plus de trois années d’investissement dans le domaine routier. Qu’en penseraient nos concitoyens et élus de l’axe Rennes-Angers ou de l’axe Rennes-Redon qui attendent depuis dés années la mise en 2x2 voies ?

Par ailleurs, il n’est pas du tout garanti qu’il faille compter sur les cofinancements de l’Etat espérés. L’Etat doit déjà investir sur les autres projets routiers bretons déjà engagés et les infrastructures routières ne constituent plus forcément une priorité suite au « Grenelle de l’environnement » visant à privilégier, logiquement, les transports collectifs et ferroviaires plutôt que la route.

Le problème de la difficulté d’accès rive droite-rive gauche de la Rance se pose essentiellement en périodes de « pointe » (grands weekend end et l’été) et concerne également, toute l’année, les automobilistes locaux qui franchissent la Rance, parfois, plusieurs fois par jour.

Or, nous devons constater qu’il s’agit d’un projet important en terme d’infrastructure et en terme financier mais qui doit permettre d’avoir un débat et de se poser les bonnes questions avant de se réjouir et  surtout de se lancer dans de tels montants d’investissement annoncés :

Qui va payer ?

Les usagers ? Dans ce cas, il faudra que les décideurs expliquent à leurs concitoyens qu’ils devront payer un péage quotidien ou un abonnement surtout en ces périodes de renchérissement des coûts de déplacements. Et quels usagers locaux seraient considérés comme abonnées (résidents permanents ? résidents secondaires ? contribuables locaux ? contribuables départementaux)

Le contribuable ? Il est difficile pour le Département de se lancer dans de grands investissements nécessitant des emprunts alors qu’en même temps il dénonce, souvent à raison, les transferts de charges mal financées de la part de l’Etat (RMI, RSA, APA…) et obligeant à augmenter la pression fiscale sur les habitants de l’Ille et Vilaine.

Le privé ? il est aujourd’hui bien difficile de dire comment le privé pourra trouver un retour sur investissement sur un tel projet aussi coûteux car le péage et les abonnements seront forcément modestes par rapport au service apporté. Il n’est pas aisé de comparer ce viaduc avec ce qui s’est fait à Millau ou à l’Ille et Ré car il s’agissait de grands ouvrages d’une toute autre importance pour lesquels il était difficile de faire autrement.

Sans parler des questions techniques que cela engendrerait puisqu’un viaduc avec péage nécessiterait des aménagements en amont et en aval car cela créerait automatiquement un effet de « goulot d’étranglement » et des ralentissements. Ce serait dommage d’investir tant d’argent pour que les bouchons se déplacent au niveau de l’aquarium ou de la Richardais. Qui paierait ? Les communes concernées ?

Enfin, ne peut on pas envisager sérieusement la question toute simple et pragmatique de la déviation d’une partie significative du trafic des automobilistes qui se dirigent vers Rennes (Saint Jouan des Guérets, Châteauneuf et au-delà), en les dirigeant de façon quasi obligatoire (signalétique forte, directive et incitative) pour les faire passer par le pont Châteaubriant ? La nouvelle déviation de Pleurtuit permet d’écouler le trafic directement jusqu’à Pleslin-Trigavou. Il faudrait effectivement élargir le tapis de ce pont mais à un bien moindre coût et partagé entre le département de l’Ille et Vilaine et celui des Côtes d’Armor. Et là, nous aurions une vraie opportunité en terme de sécurité et de coopération territoriale entre le Pays de Saint Malo et le Pays de Dinan (axe de  liaison entre les deux territoires bien plus naturel plus que celui du barrage).

Il nous semble hasardeux et prémédité d’annoncer quoique ce soit sur ce projet. Cela mérite de se poser les bonnes questions sérieusement et en amont. Et surtout, de lancer le débat auprès des citoyens qui ont leur mot à dire et qui ne semblent pas très enclins à payer encore davantage que ce soit en tant qu’usager ou en tant que contribuable.